[TOC] # 概述 ## 什么是 可步行性（walkability） 可步行性（walkability）概念最早出现于 20 世纪 90 年代末美国的交通研究中，是指城市环境对行人友好的程度，反映了一个地区对步行出行的整体支持程度；是建设环境支持和鼓励步行的程度；是个人对街道作为步行场所的体验和感受。我国研究人员也指出可步行性是一种空间属性，描述了空间对于人们步行出行的引导能力，具体是指出发地和目的地之间的空间邻近性及两点间步行的便捷性和舒适性；是一种表征，即设施对步行出行需求的满足度；是一种测度，用来描述街道、社区、城市等适宜步行的程度。        总之，街道可步行性是用来描述步行友好程度的专业表达。从狭义来讲，可步行性反映了与步行交通相关的物质建成空间的环境质量，仅体现步行交通与建成环境之间的关系；从广义上来说，可步行性是体现环境与行人行为感知和体验的相互关系。 ## 可步行的活力城市 Walkable City “可步行的城市”曾经是瑞典首都斯德哥尔摩的总体规划的主题，并引导了斯德哥尔摩的步行和骑行环境获得实实在在的改善，增强了城市的吸引力和经济活力。事实上，将城市街道归还给行人和城市生活是大量欧洲以及北美城市的共识，并在各自不同的历史背景和条件下取得了明显的成效。 **步行和骑行是日常活动中切实可行的交通方式及一种乐趣，并且这类运动型交通出行的增加可以促进健康、繁荣和社区发展。** **可步行的活力城市具有许多共同特点：** * 通过细密的步行和自行车路网及在空间、时间和舒适度方面优先考虑慢行，实现慢行交通的便捷与安全； * 紧凑而高效的混合土地利用，缩短出行距离，而多功能的TOD节点则成为城市生活的焦点； * 用于营造认同感和场所的地标、丰富的变化和高品质公共空间； * 通过精心设计、交通管理中的优先权和优质服务而获得的高效有竞争优势的公共交通； * 重型货运和长途私家车交通布置在城市中心区以外，并通过隧道和高架等方式将其对城市空间的阻隔作用最小化； * 城市道路一般为私家车提供良好的可达性，但是在道路空间分配和速度方面不给予优先考虑。 ## 可步行活力城市的街道设计        如何设计街道以实现“可步行的活力济南先行区”的愿景及目标？我们提出了下述实现愿景的**四个实施主题**，它们涉及多个城市子系统，因此必须采用整合的工作方法。 * 特色和独特认同感；         * 高品质的城市绿化； * 安全和步行、骑行优先； * 公交导向发展 TOD。 摘自：[济南新旧动能转换先行区系列分享——打造可步行的活力城市](https://mp.weixin.qq.com/s/G2Cm-g0Oo0r3Xx7gT1s5Ew) # 微信文章 ## 【151】济南新旧动能转换先行区系列分享——打造可步行的活力城市 https://mp.weixin.qq.com/s/G2Cm-g0Oo0r3Xx7gT1s5Ew ## 学术分享 | ——街道空间数据分析与实践 https://mp.weixin.qq.com/s/0_qLlCxcbiUEoVnfuI1E-w