[TOC] # 概述 ## 数据 线路：8线14台 一体化区域占地面积：70公顷 项目**地下建设规模约为128.3万平方米，地上建设规模约为139万平方米** 建成：2024年 ## 定位： 副中心枢纽一体化地区以交通枢纽功能为主，兼有商务办公、综合服务功能；一体化范围内地上建筑总规模约139万m²，集五星级酒店、5A级写字楼、公寓、文化艺术展览、商业、休闲等业态；  # 亮点 ## 站城一体示范，地上地下一体化设计、一体化开发模式 由北京市京投公司一体化实施，采取统一规划建设主体、一体规划设计的一体化开发模式，实现交通功能与商务办公、综合服务功能的高效融合。 投资约300亿左右。 ## 地上将建设2公里长的“二层步行平台” 地上将建设2公里长的“二层步行平台”，平台将跨越东六环西侧路、芙蓉路等道路，做到人车分流，“贯通”地上主要建筑。市民可以通过“二层平台”直达北运河码头和绿地公园。 ## 国内规模最大的地下火车站 地下建设规模约为128.3万平方米 地下三层站，其中地下三层为铁路站场，共8台14线；地下二层主要为属于铁路车站核心区的候车厅、出站通廊、出站厅、旅服商业以及管理设备用房；地下一层主要功能属于铁路车站核心区的进站厅、旅服商业以及管理设备用房。 B1层：铁路车站地下一层长约434米，宽约189米，主要功能为铁路车站的进站厅、售票、旅服以及管理设备用房。远期副中心站B1层平面局部调整，通过连廊与京哈线入地后新建地下站进站厅连通。 ## 阳光洒入地下站台 枢纽站地下空间平均深度为32米，与地面层的商圈呼应、连接，形成一个立体的都市圈。通过独特的建筑设计，阳光可以从地面洒到地下二层的车站候车厅。这个温暖的细节，让地下站台顿时增色不少。  ## 高效换乘、换乘无需重复安检 　为方便市民换乘，车站对进站、出站的线路进行了优化设计，市民乘坐地铁换乘火车，或者乘坐火车下来换乘地铁，都很方便。步行距离近的几十米，远的也不到200米。可以做到交通换乘的无缝衔接。此外，城市副中心站还将在设计过程中考虑铁路与地铁的安检互认，换乘无需重复安检。 **一个是近大远小，换乘量大的交通方式优先就近布置。第二个是平层换乘，避免乘客的上上下下和翻山越岭。** 因此，地铁之间的换乘，**85%的乘客将在三分钟内实现换乘。** 地铁与城际的换乘有**50%的乘客将在两分钟内实现换乘。** **其中两条线换乘是在一分钟之内，**即京唐城际和城际铁路联络线。而且这两条线与平谷线换乘距离也不远，与6号线换乘稍远，大约在5分钟。 同时，为了方便携带行李及行动不便的乘客，站内设置了自动步道和电动接驳车。 # 微信文章 ## 【AT】北京城市副中心站综合交通枢纽——从概念设计到实施方案的思考（By 法国AREP设计集团） https://mp.weixin.qq.com/s/PpVxkUA8VlMxvFw-AoWQKw ## NA专栏｜李翔宇 单镜祎 等｜城市立体化视角下的地下综合交通枢纽换乘体验提升策略研究 ——以北京城市副中心站综合交通枢纽为例 https://mp.weixin.qq.com/s/W7rO7bvYzFLVuzky8YgLFQ ## 总投资318亿！耗时5年！副中心站综合交通枢纽工程披露最新进展！ https://mp.weixin.qq.com/s/5Hpf2Kp9XI03NvC8ozvrmw ## 站城一体化“典范”！亚洲最大地下综合交通枢纽-北京城市副中心站设计方案 https://mp.weixin.qq.com/s/d3b3wFaAWEJl5vtmGmLNNQ ## 北京城市副中心站交通枢纽打造立体生活圈 https://mp.weixin.qq.com/s/94L9zxs2uoLLtsERd8nx_Q ## 全地下结构—北京城市副中心站综合交通枢纽开建，1小时可达雄安 https://mp.weixin.qq.com/s/TG09zL3TD0Wa23yrGNAx2w ## 东六环改造工程开工：地下高速路将下穿城市副中心！ https://3g.china.com/act/news/13000776/20191203/37490529.html ## 7线交汇，快速换乘！副中心站综合交通枢纽最新进展来啦！ 还建繁华商圈 https://mp.weixin.qq.com/s/swD1o58JBlYHN_q6anENHA